桥吊啃轨、掉道及扭摆的修理一、啃轨的分析通常车轮轮缘与轨道侧面之间设计有一定的间隙，在正常运行情况下，它们不会接触。但是由于种种原因，使车轮不在轨道中心部位运行，从而造成车轮轮缘与轨道侧面相接触(摩擦)的啃轨现象。1.车轮啃轨现象的表现形式 (1)轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上有毛刺或掉铁屑。 (2)车轮轮缘内侧有亮迹并有毛刺或掉铁屑。 (3)桥吊行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显的改变。 (4)桥吊在运行中，车体产生歪斜，车轮走偏。 (5)大车运行时会发出较响亮的嘶嘶啃轨声。 (6)啃轨特别严重时，大车运行时发出吭吭的撞击声。 2.车轮啃轨的不良后果 (1)缩短车轮寿命。在正常情况下，中级(A 4～A5)工作级别的桥吊，其车轮可以使用10年以上，重级(A 6～A8)及冶金桥吊的车轮可使用5年左右。但是对于一些啃轨较严重的桥吊，车轮只能使用1～2年甚至几个月。 (2)加快轨道磨损。啃轨产生的侧向力还能使轨道紧固螺钉松动、轨道位置偏移，直到不能使用。 (3)增大运行阻力。增大电动机的功率消耗和机构的传动负荷。严重时，能烧毁电动机或扭断传动轴。 (4)恶化厂房受载状况。 3.桥吊啃轨程度的判断 (1)轻度啃轨。控制器一档时启动 缓慢，停车后惯性运行距离短。 (2)中度啃轨。控制器一档不启动，二档启动缓慢，停车时有时无惯性运行，轮缘磨损快并有卷边。 (3)严重啃轨。控制器二档不启动，反向运行 10m以内，车体歪斜达到最大值并开始啃轨。4.啃轨的原因 (1)两个主动轮直径相差过大。如果桥吊两主动轮直径不同，每转走的距离就不等，直径大的一边就要逐渐超前，使车体歪斜而产生啃轨。 (2)如图 1所示，两车轮跨度 S不等(S 2＞S1)，两车轮对角线 D不等(D 2＞D1)及前后两车轮的同位差 q过大都会引起啃轨。 图1(3)车轮的水平偏斜超差。车轮的水平偏斜即车轮的踏面中心线AA与轨道的中心线 OO在水平方向上有一个夹角θ，如图2所示。这时车轮运行速度 v可分解为两个方向，一个是平行车轮轨道的vx，使车体向前运行；另一个是垂直于车轮轨道的 vy，使车体产生横向滑动，导致车轮啃轨。图2车轮水平偏斜的原因：①车轮安装不正；②桥架变形；③车轮滑动轴承过度磨损。(4)车轮垂直偏斜。由于车轮产生垂直偏斜，车轮运行时就产生一个与垂直偏斜方向相反的作用力，使车轮与轨道接触而引起啃轨，见图3。由于车轮垂直偏斜而引起啃轨的桥吊在运行中常发出嘶嘶声。图3(5)分别驱动的两套传动机构不同步等故障。①由于两组车轮装配的松紧程度不一致而产生不同的阻力，从而使驱动电机产生不同步，造成车体歪斜运行，形成车轮啃轨。②若两边电机转速差过大，车体就会走斜而啃轨。③若两边制动器调整的松紧程度不同，制动时也会使车体走斜而发生啃轨。④两套传动机构的齿轮间隙不同或其中一套传动机构的键松动，都会使两套传动机构产生速度差，引起车体走斜而啃轨。 (6)不合理操作的影响。小车经常在一侧工作，使该侧的大车车轮轮压、阻力变大而产生啃轨；启动或停车过猛，会使车轮空转打滑，易造成啃轨。 (7)圆锥滚子轴承轴向间隙过大。 (8)轨道水平弯曲太大，超过跨度允差，使车轮左右活动量变小；轨道标高超差会使车体偏向一边。 (9)圆锥形踏面的车轮装错方向。集中驱动或分别驱动的大车，为防止啃轨，有时主动轮踏面制成 1∶10的锥度，安装时小端应在外边，否则会引起啃轨。图 4所示为不正确的安装形式。