小车轨道1.小车轨道顶面及侧面磨损(单侧)超过3mm，以及产生裂纹时应更换。 2.小车轨道的轨距K的偏差，一般箱形梁在跨中达到-12mm、偏轨箱形梁和桁架梁在跨中达到±7mm时，应修理调整。 3.小车轨道的接头间隙大于2mm、接头处的侧向错位及高低差大于 1mm时，或小车轨道的侧向直线度误差全长大于15mm时，应修理。 4.小车轨道同一横截面处的高低差Δh应符合以下要求，否则会引起啃轨和“三条腿”运行。(1)轨距 K≤2m时，Δh≤3mm (2)2m＜K＜6.6m时，Δh≤0.0015K (3)K≥6.6m时，Δh≤10mm图35.小车轨道在任何相邻三点的标高应符合以下要求(图3)：|(a+b′)-(a′+b)|＜2mm，|(b+c′)-(b′+c)|＜2mm。其中 ab和 bc的距离应等于小车的基距(轴距)。 6.修理小车轨道，特别是焊小车轨道时，应用千斤顶将主梁从跨中顶起，以防主梁下挠变形过大；去掉轨道压板时应采用冷铲或气刨的方法 7.小车轨道底面与主梁上盖板横向筋板处应紧密贴实，压板必须压牢压实，轨道在纵横两个方向上不得窜动和错位，压板固定处必须正对横向筋板处，并应成对布置，不允许交错布置。小车轨道底部与主梁上盖板非筋板处允许有一定的间隙，见表2。表2轨道规格 ＜P18 P24＞P24允许间隙 mm 1 1.5 229图48.小车轨道在垂直方向上作局部调整时，同一部位只允许垫两层，在轨道压板部位的垫板宽度与轨道底部宽度应一致，长度不小于100mm，其余部位垫板应比轨道底部宽10mm，垫板应该与轨道底面点焊上以防松动；轨道接头处底面应垫平，不允许有间隙。 焊小车轨道时，应先做一压轨器(图4)，调整轨道时先将轨道和压板按要求放好，用压轨器压住轨道，然后将压板点焊住。压板全部点焊住后作一次安装精度复查，满足要求后再进行焊接。小车轨道调整时轨距的极限偏差应为：在跨中，当桥吊跨度 S≤19.5m时，为mm，当S＞19.5m时，为mm；在跨端处为±2mm。 六、大车轨道1.轨 道出现裂纹，或轨道顶面及侧面磨损(单侧)超过 3mm时应报废。 2.弹性垫板有龟裂、破损并失去弹性时应更换。 3.修理更换轨道时，两条轨道的接头位置应错开 500mm以上，但不得等于大车的基距(轴距)；接头部位应垫实。 轨道实际中心线与轨道梁腹板实际中心线之间的位置偏差应小于10mm，且小于腹板厚度的一半。 4.根据修前所测得的轨道标高值，确定加调整垫板的位置和厚度。在轨道底面加垫板调整标高时，每组垫板不得超过三层，且应垫实垫牢，垫后应与轨道焊接固定，垫板宽度应比轨道宽5mm，长度为150～200mm。 调整好标高后就可以调整轨道的直线度和跨度。首先应将一条轨道按要求调直，其侧向直线度误差为10mm，且每 2m内侧向直线度误差不超过1mm，调直后所有压板压紧。以此条轨道为基准，测量调整轨道的跨度(测量时应该每3m测一点)。使其符合以下要求：当跨度 S≤10m时，偏差ΔS≤±3mm；当S＞10m时，偏差ΔS≤±〔3+0.25(S-10)〕mm，且最大不超过 15mm。调整好跨度后，再调整另一条轨道的直线度。5.轨道接头可用焊接方法联为一体。当采用标准鱼尾板联接轨道而出现鱼尾板处的轨道压板不能顶或压到轨道时，可将压板头部去掉10mm，使压板在鱼尾板处能压紧顶紧轨道。 轨道调整好后，每隔 1.8m将压板上的方垫与压板焊上，以防压板窜动。 轨道调整修理好后，大车应在轨道上来回运行几次，然后再将轨道螺栓紧一遍，以防松动。30