6月30，座落在马鞍山经济开发区的华菱集团迎来了一批特殊客人，他们是来自全国各地的汽车代理商和服务商，200余人的商务代表仔细观看了国内先进水平的华菱厂区和装备。 10天前，也是在这里，华菱刚刚送走参加配套商务大会的300余名代表。在华菱重卡被正式推向市场半年多的今天，企业召开如此大规模的商务会议，是否意味着华菱重卡全面推向市场的时机已经到来？在当天的媒体见面会上，华菱集团董事长刘汉如回答了记者的这一提问，他说：“华菱重卡从诞生到现在已经有一年多了，截止到2005年5月底，已经有2000余台华菱重卡进入国内外市场。我们选择在这个时候召开全国性的商务会议，一是想对以前的工作有个总结。同时，使经销商和服务商对华菱有更深层次的了解，以进一步提高他们与华菱合作的信心。” 水到渠自成 安徽华菱汽车集团是国有股份制企业，企业目前有4家子公司，一个在湖北，一个在天津，在马鞍山有两个：一个是星马汽车股份有限公司，另一个是华菱汽车公司。那么一个过去生产混凝土专用车的企业如何做起了重卡？寻根问源，还要从华菱的诞生说起。 谈到华菱就不能不提星马。华菱集团的前身是马鞍山建筑材料机械厂，1999年变更为安徽星马汽车股份有限公司。2002年，也就是在星马发展最好的时期，星马高层做出了让全体员工都不敢相信的一个重大决定，在“四无”（一无资金，二无技术，三无人才，四无生产图纸）的情况下启动重卡项目，以此解决长期困扰星马公司的底盘供应问题。这对星马来说是极大的挑战，但星马的领导班子达成了共识，为了企业的长远发展，必须要抓住机遇，增加投入。决意已定，从何入手又成了问题。以中国当时的重卡技术进入市场不是长久之计，那么能否引进既代表世界先进水平，又适合中国国情的重卡技术呢？本着共同发展，实现双赢的目的，星马与三菱扶桑合作谈判成功，签订了三菱扶桑FV系列重型卡车10年技术引进的协议，于是重卡项目的第一关技术平台搭建起来了。至此，一个有着三菱技术背景，结合中国市场特点，在中国生产的重卡品牌“华菱”雏形初现。第1页 / 总5页