虽然中国汽车起重机市场规模已突破2万台，但参与其中的企业不乏徐工重型、中联重科等老牌劲旅，增势迅猛的三一重工、柳工蚌埠，以及马尼托瓦克东岳重工、特雷克斯长起等合资企业。京城重工重新进入汽车起重机领域是基于何种考虑？ 梁延俊：自前些年进行业务调整以来，京城重工将发展重点转移至了高空作业设备。但是我们并未放弃在汽车起重机方面的积累、储备。在竞争力提升方面，我们进行了大量尝试和变革，不断深化内功、储备技术人才，引进国外先进管理理念，强化生产、制造能力。通过与我们的合作伙伴——多田野达成共识， 2009年，我们再次切入中国汽车起重机市场。 随着北京市政府重新振兴北京地区装备制造业规划的出台，作为北京京城机电控股有限责任公司旗下专业化的工程机械设备供应商，京城重工受益颇多。为了支持京城重工再度切入汽车起重机领域，并实现快速上位，北京市国资委与京城机电控股共同投资4亿元，用于改进、提升我们在汽车起重机技术研发、生产和制造方面的综合竞争力。在“十二五”期间，北京国资委与京城机电控股还将陆续投资10亿元，资助京城重工提升汽车起重机产能，加大产品研发、设计投入力度，并不断完善产品线以及营销、服务网络布局。巨大的投入力度，将使京城重工汽车起重机业务板块迅速成长、壮大。 中国汽车起重机市场近几年一直呈“井喷式”发展，2008年虽受金融危机影响，市场销量仍然达到21500多台。但是中国汽车起重机市场受底盘限制，准入门槛和技术含量较高，相比挖掘机、装载机等市场，竞争更加规范、有序，竞争残酷程度也较这些领域平缓。 另外，需要强调的是，作为曾经拥有过起重机产品，并在该领域占有重要地位的京城重工而言，我们再度进入汽车起重机行业的优势十分明显。除了刚才提及的多方面积淀以及政府支持外，在中国起重机领域，我们还是既能生产汽车起重机，又拥有底盘生产许可的5家企业之一。 2009年8月6日，京城重工推出QY8D、QY12D汽车起重机新产品。这两款产品在性能、质量上有哪些特点和优势？ 梁延俊：这两款汽车起重机产品是在原北起系列军品基础上进行升级换代而开发的，采用先进的三铰点设计，在起升速度、起升高度、起重能力等三大汽车起重机最重要的性能上均达第1页 / 总4页